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南京最深地铁站向下要挖9层楼图万芳

发布时间:2020-02-14 12:29:31 阅读: 来源:花岗岩厂家

南京:最深地铁站向下要挖“9层楼”(图)

已挖到的最深处地下三层。

南京站北侧正在开挖一个巨大的地下密室,这里将是未来地铁3号线和9号线的地下车站。地下负四层,最深处达到29.8米,相当于9层楼的高度,这将是南京最深的一处地铁站。记者日前在施工现场探访得知,这一最深车站负三层目前已经开挖完毕,深度已达负24米,该站今后三号线、九号线将在地下四层同台换乘。

施工进程已挖24米,明挖暗掏很麻烦

我们现在已经挖了地下三层了! 施工单位中铁十九局集团有限公司项目副总工赵晓军带领记者,来到了地铁三号线南京站站的地下施工现场。这一巨大的地下空间,位于火车站沪宁城际铁路围墙的北侧,离站场仅5米。这一工程的建设者可谓是 如临深渊、如履薄冰 。赵晓军形象地说,整个施工场地呈 菜刀 状,其中最左边 刀把 部分长78m,是明挖段, 刀身 部分长171.5m,采用盖挖法,也就是上面做好顶板,在下面 掏洞 式开挖。

记者了解到,该站为地下四层平行双岛车站,车站总建筑面积为47280m2,车站主体底板埋设最深处为29.8m。这将是南京乃至我省最深的一处地铁车站。 现在已经挖完第三层了,最深处有24米。 走进这一神秘的大洞,记者看到,整个负一层大致模样已经出来了,层高5.5米,钢铁柱子林立,空间开阔。施工人员告诉记者,这里是规划中的一个巨大的换乘大厅,今后将是包括小红山客运站、出租车、停车场等的换乘地。

施工艰难地下爆破一次只能1.5米

在负一层大厅的两侧以及中间,分别有下挖的洞口,通过洞口往里看,负二层、负三层搭满了脚手架,工人们还在紧张的施工中。 我们先在地上做好顶板,然后开挖一层,然后再做好顶板,再在地下开挖 ,赵晓军介绍,而工人们就是靠 掏洞 方式,一点一点地挖到了地下24米。

这次施工最大的难度就是地下爆破。 这一项目的经理阮承志告诉记者,原本以为这里土层含石量在10%左右,挖起来比较容易。但实际情况有点出乎意料,南京站地质条件复杂,含石量大大超过预期,遇到开挖过程中人工及风镐无法破碎的岩石,就必须采用爆破施工。

10米开外就是沪宁城际铁路在运营;地下不远处地铁一号线也在跑着,我们的爆破产生的震动不能影响到它们。 最终,在多次方案调整后,采用分层爆破法开挖井桩,每次进尺1.5m,爆破后必须人工清渣,确保 邻居 们的安全运营。

交通便利三号线、九号线将同台换乘

为什么地铁三号线的南京站站要一下子挖成地下4层呢?南京地铁总公司相关负责人解释道: 这里将来是地铁三号线和九号线的换乘站,而且穿越地铁一号线,再加国铁和小红山客运站,将是仅次于南京南站的第二大客运枢纽。

根据现场示意图,地铁三号线和九号线将在车站同台换乘,站台层设于地下4层,其中中间两条地铁轨道是三号线,两边的则是9号线。9号线站内的轨道将与3号线同步提前铺设到位,但是其区间段则进行预留。地铁一号线轨道位于车站的东侧,与之十字交叉, 三号线呈东西走向,一号线为南北向,在地下呈立体交叉状,我们从一号线下面穿过,最小的距离仅3米! 阮承志介绍。

记者了解到,这里与一号线的换乘通道设在地下负二层,将从地下穿越沪宁城际铁路,与原有的地铁南京站2号口对接。另据了解,该站共设有8个出入口,与火车站北广场、小红山客运站、地下停车场等均可无缝对接,零距离换乘。地轩仇惠栋

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地铁寻觅 神秘乘客

记者昨日从南京地铁运营分公司获悉,为进一步提升南京地铁的窗口服务质量,开展第三方公平、公正的窗口服务监督,该公司即日起开始寻觅一定名额的 神秘乘客 。

根据招募公告,如果您身体健康、每月乘坐南京地铁达20次、如果您有少许的空闲时间参加南京地铁组织的窗口服务监督活动,可以将您的相关信息(姓名、性别、年龄、乘坐地铁区段、出行时段及储值卡号)发送至njdtkyb@163.com。地铁运营分公司将从中筛选一定名额的乘客,聘任为地铁的 神秘乘客 。地铁运营分公司每月为他提供50次的计次卡1张, 神秘乘客 必须每季度参加一次运营分公司组织召开的座谈会,聘期为一年。报名截止日期为2011年12月31日。

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