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垄断公车采购:仅能拉动自主品牌5.3%销量?种植

发布时间:2020-04-19 15:56:15 阅读: 来源:花岗岩厂家

垄断公车采购:仅能拉动自主品牌5.3%销量?

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垄断公车采购:仅能拉动自主品牌5.3%销量? 12-02-29 07:52 来源:21世纪经济报道 作者:周开平 俞凌琳 打印  手机看新闻

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对于公务车市场到底有多大,业内观点并不一致。一个未经权威统计部门发布的数据是大约为整体市场销量的8%-10%。

汽车流通协会副秘书长罗磊认为: 绝对没有这么高,甚至5%也没有。按照去年全国销量为1850.5万辆计算,公务车市场最多不会超过90万辆。

平安证券分析师王德安认为,由于合资品牌高档车型和进口汽车性能优异,能够满足领导干部公务出行、接待及特勤等需求,估计未来领导干部用车、特种专业技术用车和其它用车仍会沿用现有品牌及车型。

根据调查统计,一般公务用车和执法执勤用车每年的采购量大约在20万辆左右,仅占狭义乘用车销量的2%。中金公司研究员陈鹏扬推测认为, 即便这部分车型全部采购自主品牌,对自主车型的销量拉动也仅为5.3%,其示范效应大于销量意义。

根据国务院机关事务管理局(下称 国管局 )2004年出台的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》(下称《规定》)的标准,公务用车的配备标准是:部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车;副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车;一般公务用车配备2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。

所谓一般公务用车,也就是针对副部长级干部以下级别的公务用车。记者了解到,公务车采购新政实施后,副部长级和部长级的用车仍然延用2004年国管局规定的部长级干部用车标准:排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车;副部长级干部用车,排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。

如果按照此《规定》实际进行公车采购,那么《目录》究竟对自主车型有多大的推动力仍要打一个问号,毕竟《目录》仅相当于一份推荐名单不具有强制性。 贾新光说。

《规定》要求, 一般公务用车的使用年限为10年,10年以上或行驶超过20万公里的,可以申请调换 。这条规定也有可能使《目录》的实施效果打折扣。如果政府官员以使用年限未到期限为由,拒绝将原来的合资车型换为自主车型,自主车型由此带来的销售空间还会缩小。

事实上,原本不大的公车市场现在还在缩水。公务车改革多年前已经推进,其中多地已经在采用现金补贴私家车的方式减少公务车。其中杭州、广州、无锡、中山等地都推行了减少购买公务车,实行私家车补贴的公务车改革。而且公务车改革以后,政府补贴公务员购买的公务车部分,不必遵守《目录》的规定。

以江苏无锡为例,该区公务员按照级别享有每月200元-3000元不等的用车补贴。在公务车改革以后,这部分比例非常高。记者了解到,仅无锡市8个行政区,就涉及五六万人。杭州从去年开始推行的公务车改革办法规定:公车取消后,按照一般市级机关的车贴标准分为9个档次,上限为每人每月2600元,下限为每人每月300元进行私家车补贴。记者了解到,目前这部分公车改革享受补贴的公务员,超过90%采购的都是合资企业的车型。

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