垄断公车采购：仅能拉动自主品牌5.3%销量？种植

发布时间：2020-04-19 15:56:15 阅读：次来源：花岗岩厂家

垄断公车采购：仅能拉动自主品牌5.3%销量？

当前位置：首页汽车资讯国内新闻正文

垄断公车采购：仅能拉动自主品牌5.3%销量？ 12-02-29 07:52 来源：21世纪经济报道作者：周开平俞凌琳打印手机看新闻

扫描后手机阅读

对于公务车市场到底有多大，业内观点并不一致。一个未经权威统计部门发布的数据是大约为整体市场销量的8%-10%。

汽车流通协会副秘书长罗磊认为：绝对没有这么高，甚至5%也没有。按照去年全国销量为1850.5万辆计算，公务车市场最多不会超过90万辆。

平安证券分析师王德安认为，由于合资品牌高档车型和进口汽车性能优异，能够满足领导干部公务出行、接待及特勤等需求，估计未来领导干部用车、特种专业技术用车和其它用车仍会沿用现有品牌及车型。

根据调查统计，一般公务用车和执法执勤用车每年的采购量大约在20万辆左右，仅占狭义乘用车销量的2%。中金公司研究员陈鹏扬推测认为，即便这部分车型全部采购自主品牌，对自主车型的销量拉动也仅为5.3%，其示范效应大于销量意义。

根据国务院机关事务管理局（下称国管局）2004年出台的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》（下称《规定》）的标准，公务用车的配备标准是：部长级干部配备排气量3.0升（含3.0升）以下、价格45万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量3.0升（含3.0升）以下、价格35万元以内的轿车；一般公务用车配备2.0升（含2.0升）以下、价格25万元以内的轿车（客车、越野车等除外）。

所谓一般公务用车，也就是针对副部长级干部以下级别的公务用车。记者了解到，公务车采购新政实施后，副部长级和部长级的用车仍然延用2004年国管局规定的部长级干部用车标准：排气量3.0升（含3.0升）以下、价格45万元以内的轿车；副部长级干部用车，排气量3.0升（含3.0升）以下、价格35万元以内的轿车。

如果按照此《规定》实际进行公车采购，那么《目录》究竟对自主车型有多大的推动力仍要打一个问号，毕竟《目录》仅相当于一份推荐名单不具有强制性。贾新光说。

《规定》要求，一般公务用车的使用年限为10年，10年以上或行驶超过20万公里的，可以申请调换。这条规定也有可能使《目录》的实施效果打折扣。如果政府官员以使用年限未到期限为由，拒绝将原来的合资车型换为自主车型，自主车型由此带来的销售空间还会缩小。

事实上，原本不大的公车市场现在还在缩水。公务车改革多年前已经推进，其中多地已经在采用现金补贴私家车的方式减少公务车。其中杭州、广州、无锡、中山等地都推行了减少购买公务车，实行私家车补贴的公务车改革。而且公务车改革以后，政府补贴公务员购买的公务车部分，不必遵守《目录》的规定。

以江苏无锡为例，该区公务员按照级别享有每月200元-3000元不等的用车补贴。在公务车改革以后，这部分比例非常高。记者了解到，仅无锡市8个行政区，就涉及五六万人。杭州从去年开始推行的公务车改革办法规定：公车取消后，按照一般市级机关的车贴标准分为9个档次，上限为每人每月2600元，下限为每人每月300元进行私家车补贴。记者了解到，目前这部分公车改革享受补贴的公务员，超过90%采购的都是合资企业的车型。

扫描二维码即可手机阅读请将盖世汽车资讯加入手机收藏夹，下次打开更方便！

标签：规定车型目录

新浪微博

腾讯微博

1、打开微信，点击“发现”，“扫一扫”2、打开文章，点击右上角分享。

微信