上海车展30款新车几多山寨自主品牌集体冒进种植

发布时间：2020-04-19 17:22:17 阅读：次来源：花岗岩厂家

上海车展30款新车几多山寨自主品牌集体冒进

全方位突围

奇瑞汽车展出了6大系列的32款新车，亮相的品牌包括微车品牌开瑞、乘用车品牌奇瑞、中高端乘用车品牌瑞麒和商务车品牌威麟等。另一家民营汽车企业吉利汽车也展出了全球鹰、帝豪、上海英伦等三大品牌的22款车型。这两家国内自主品牌的领军车企不仅在高、中、低三个细分市场全线出击，而且分别高调展示了旗下的高端豪华车产品瑞麟G6和吉利GE 卓越。

我们不会放弃造小型车和为老百姓造好车的任务，但是我们不能停滞不前，不能造中低档的车，而要造中高端的车。吉利汽车董事长李书福这样表示。

对于自主品牌的快速膨胀，更多自主品牌车企负责人认为，企业发展过程中都要经历从最初的单一品牌向系列品牌、产品序列扩张的阶段，向高端突围是摆脱自主品牌低质低价品牌形象的必然选择。

奇瑞汽车董事长尹同跃对此表示赞同，丰田和大众同样是从低端入手，最终在豪华车市场站稳了脚跟，而奇瑞采取的正是一样的策略。

新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红分析认为，今年各自主品牌在新产品的投放上力度较大，自主品牌之所以在今年采用这种多产品、长线产品投放的发展方式，其中大多数也意识到今年的各种政策环境对他们而言可能都是机会。

《汽车产业调整和振兴规划》提出了2009年我国汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%的目标，明确支持自主品牌的发展。正是受惠于利好政策，一季度自主品牌汽车销量明显提高，3月份自主品牌轿车共销售16.06万辆，占轿车销售总量的29%，市场占有率连续三个月保持第一。

操之过急？

自主品牌似乎正迎来一片集体崛起的春天。但是，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在接受CBN记者采访时却冷静指出，自主品牌能够持续保持占有率第一，显然得益于国家出台的1.6L及以下乘用车购置税减半政策，也就是说，这次增长更多的是靠政策之手在推动，而市场需求最终的决定性因素不是政策，而是品牌和产品对消费者的吸引力。

而这正是困扰自主品牌车企进一步发展的软肋。可是从目前情况看，自主品牌车企似乎更急于制定品牌扩张、产品向上突围的发展策略。

业内人士认为，自主品牌绝不能把品牌的扩张看成一件简单、没有风险的事情，从通用、福特等汽车巨头的实例看，无论是自创品牌还是收购品牌，旗下品牌之间如果不能形成合力，就会成为企业做强的累赘。

对此，TNS中国北亚区汽车研究总监包亦农认为，品牌扩张不仅需要大量的时间与财力的投入，更需要各品牌营销战略的紧密配合。

同样作为自主品牌，华晨汽车和长城汽车并没有选择多品牌战略。华晨汽车董事长祁玉民接受CBN记者专访时特意强调，多品牌是对现有品牌不自信的表现，华晨汽车对于现在的品牌中华充满信心。